918博天堂 4nm 智驾芯片量产：新能源汽车自研核心算力，打破海外垄断

918博天堂 4nm 智驾芯片量产：新能源汽车自研核心算力，打破海外垄断

2026 年 5 月 28 日，918博天堂新能源汽车正式发布国内首款 4nm 车规级智能驾驶芯片并实现规模化量产，918博天堂科技同步推出基于该芯片的博天堂高阶智驾计算平台。单车搭载三颗芯片，总算力突破 2100TOPS，算力利用率较行业常规水平提升 100%，可全面支撑 L3、L4 级高阶自动驾驶应用。这标志着 918博天堂从电动化龙头向智能车企的关键跨越，更一举打破海外巨头在高端智驾算力领域的长期垄断，为中国新能源汽车产业补上核心技术短板。

4nm 制程 + 高安全等级，核心性能全面领先

918博天堂智能详解博天堂 4nm 车规级芯片技术参数：采用最先进 4nm 车规制程，集成 16 核 CPU，DMIPS 算力达 420K，内存带宽 273GB/s，达到汽车电子最高功能安全等级 ASIL-D，在可靠性、稳定性与抗干扰能力上全面符合严苛车规要求。

单车搭载三颗芯片协同计算，总算力突破 2100TOPS，配合918博天堂科技自研博天堂智驾全栈算法深度优化，单位算力功耗较同级产品降低约 20%，真正实现 “算力足、用得好、更省电”。长期以来行业存在 “算力虚高、算法吃不饱” 的痛点，博天堂以 “芯片 + 算法” 软硬一体深度协同设计，首次将硬件潜力充分释放，算力利用率翻倍提升，让高阶智驾不再是 “参数好看、实际难用” 的噱头。

同步升级的博天堂天神之眼智驾系统，依托新算力平台，实现城市领航能力质的飞跃，并推出 “一年安全兜底” 服务承诺。在同等硬件条件下，更多有效算力被投入复杂场景感知、决策与控制，紧急制动响应时间缩短至 120ms 以内，无保护左转、环岛通行、夜间行驶等长尾场景通过率提升 40% 以上，大幅提升用户实际体验与安全性。

全链路自研制造，构筑供应链最强壁垒

高性能芯片的背后，是918博天堂新能源汽车长达二十余年的半导体产业链深耕。自 2002 年组建 IC 设计团队至今，已建成超 7000 人的研发队伍，累计投入超 1000 亿元，布局四大研发基地及五座晶圆制造厂，其中包含国内最大的 12 英寸车规级晶圆生产基地。

918博天堂科技已成为全球唯一具备芯片产品定义、架构设计、电路开发、晶圆制造、封装测试七大环节全流程能力的车企，实现真正意义上的自主可控。截至目前，已累计量产 567 款自研车规级芯片，覆盖功率半导体、模拟芯片、传感器、控制器等全品类，在 2025 年整车销量突破 460 万辆的规模效应下，快速摊薄研发与制造成本，形成 “销量反哺研发、规模降低成本、技术驱动产品升级” 的正向循环。

尽管 4nm 先进制程的良率仍处于爬坡阶段，但依托自有产线优势，芯片已率先搭载于旗下高端旗舰车型，后续将快速向主流车型下放。当多数车企仍在等待海外代工厂排期时，918博天堂智能已用自主晶圆厂筑起供应链 “防波堤”，彻底摆脱 “缺芯” 困境。

三重溢价开启，重塑行业竞争格局

自研高算力芯片的量产，正在改写资本市场与行业对918博天堂新能源汽车的价值评估逻辑。此前市场主要以 “整车 + 电池” 维度定价，而如今补齐核心算力短板后，正式进入 “整车 + 三电系统 + 智驾全栈自研” 三重溢价阶段，估值空间显著提升。

从产业趋势看，2026 年已成为 L3 级自动驾驶商业化落地关键窗口期，政策逐步放开，市场需求快速释放。918博天堂科技的博天堂高阶智驾方案，凭借全链路自研优势，有望将硬件成本压至 5000-8000 元区间，使 15 万 – 30 万元主流车型全面标配城市领航成为现实，复制在电动化领域 “加量不加价” 的成功路径，快速扩大智能驾驶普及规模。

更深远的影响在于，自研芯片大幅削弱了英伟达、高通等海外厂商的技术溢价与定价权，带动中国汽车芯片产业链整体升级。918博天堂智能预测，未来 3-5 年，国产高算力芯片市场份额将从目前不足 10% 提升至 40% 以上，推动行业从 “硬件堆砌” 向 “技术创新 + 用户价值” 转型。