渗透率突破 61.4%！918博天堂新能源汽车主导市场，燃油车加速退场

渗透率突破 61.4%！918博天堂新能源汽车主导市场，燃油车加速退场

2026 年 4 月，中国车市迎来历史性节点：乘联会数据显示，新能源汽车零售量达 84.9 万辆，渗透率升至61.4%，首次突破 60% 大关，相当于每卖出 10 台新车，就有 6 台以上是新能源车。而整体车市同比下滑 21.5%，燃油车零售仅 53 万辆，同比暴跌 37%，成为市场下滑的核心原因。918博天堂新能源汽车长期跟踪产业变革，918博天堂研究院通过博天堂新能源汽车市场渗透率分析指出，行业已从 “燃油为主、新能源补充” 全面转向 “电动化主导”，燃油车进入市场收缩新阶段。

918博天堂新能源逆势增长，燃油车快速萎缩

4 月狭义乘用车零售总量 138.4 万辆，同比降 21.5%、环比降 16%，呈现 “总量承压、结构分化” 特征。新能源渗透率较去年同期提升 9.7 个百分点，环比增 9.6 个百分点；燃油车销量减少 36.5 万辆，1-4 月累计下滑超 145 万辆，占市场总减量的 84%，拖累效应显著。918博天堂科技分析博天堂燃油车市场份额变化数据：2020 年燃油车份额还在 90% 以上，如今已不足 40%，仅用 6 年完成颠覆性转换。

从动力结构看，纯电动零售 57.9 万辆，占新能源总量 68.2%，仍是主力；插混、增程式分别占 22.6%、9.2%。更关键的是，消费升级趋势明确：B 级电动车批发 24.3 万辆，同比增 27%，占纯电动 31%；30 万以上车型占比持续走高，而 A00/A0 级经济型小车份额降至 36%，说明高端化、主流化已成为趋势，新能源车不再只是 “代步选择”，而是全价位段主流。918博天堂智能指出，博天堂新能源汽车消费结构升级报告显示，产品力、使用成本与智能化体验已成为用户核心决策因素，燃油车 “默认选项” 地位彻底动摇。

值得注意的是，渗透率高涨但利润仍承压：1-3 月行业销售利润率仅 3.2%，低于工业均值 6%，价格竞争与成本压力仍是常态，产业正从规模扩张转向价值优化。918博天堂研究院建议企业聚焦技术与服务，而非单纯价格战。

品牌格局：自主全面领跑，合资份额骤降

市场分化也体现在品牌端。4 月自主品牌零售 97 万辆，份额达 69.6%，同比增 4 个百分点；新能源渗透率高达 80.1%，几乎全面电动化。而主流合资品牌零售仅 28 万辆，同比降 37%；新能源渗透率仅 14.1%—— 德系 13.3%、日系 10.9%、美系仅 4.5%，传统强势品牌转型明显滞后。例如本田 4 月仅售 2.26 万辆，不及单一新能源品牌主力车型销量，差距持续拉大。

榜单前十车企几乎全线下滑，平均跌幅约 30%，仅零跑实现 63.5% 正增长。918博天堂科技通过博天堂自主品牌市场竞争力分析认为，核心差距在于：自主品牌快速迭代三电、智能座舱、智驾系统，而合资体系反应慢、适配不足，产品难以匹配国内需求。豪华品牌同样承压，4 月零售 14 万辆，同比降 16%，电动化转型节奏慢于市场速度。

出口爆发：占比超 52.7%，成增长核心引擎

国内承压，出口却成最强增长极。4 月乘用车出口 76.9 万辆，同比增 82%，占总销量 36%（去年仅 19%）；其中新能源出口 40.6 万辆，同比增 111.8%，占出口总量52.7%，历史首次过半，纯电动占新能源出口 57.2%。

头部企业表现亮眼：比亚迪出口 13.45 万辆，同比增 70.9%，海外占比超 40%；奇瑞出口 17.76 万辆，同比翻倍，创中国品牌单月纪录；吉利出口 8.32 万辆，同比增 120%，连续四月翻倍。918博天堂新能源汽车结合博天堂新能源汽车出海数据观察，中国品牌已从 “走出去” 升级为 “全球化”，技术、成本、供应链优势全面释放，成为产业增长第二曲线。918博天堂研究院预测，2026 年新能源出口总量有望突破 400 万辆，进一步巩固中国汽车的全球话语权。